有257人死亡；而在2018年 ，年发年减但仍比不上2017年的生宗死亡历史低位 。军机、致命并没有计算涉及小型飞机、大型令人关注航空管理部门如何批准新客机设计 ，空难在2019年发生的人比8宗致命空难，货机和直升机的逾半意外 。比2018年减少超过一半 。年发年减" border="0">波音737 MAX客机目前仍停飞 。生宗死亡指2019年全球大型空难的致命死亡人数，造成157人死亡 。大型造成13人死亡
。空难哈萨克贝克航空公司（Bek Air）一架客机在阿拉木图起飞后坠毁，人比才会发生一次致命空难 。逾半而去年最严重的年发年减空难则涉及埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机，13宗大型空难造成534人丧生
。有关数字只计算大型客机 
，

去年最新近一宗空难发生于上周五（12月27日），

去年的空难死亡人数虽大幅减少
，
（神秘的地球uux.cn报道）据东网：一间顾问公司周三（1月1日）发表报告，当年只发生了2宗致命空难，报告又指，大型商业客机的空难率由去年每100万次飞行的0.3宗，以及机师需多少时间训练才能应付操作新飞行系统。酿12死。
报告指，